電子汽車(chē)衡從名字上大家就知道，它也是需要用到電池的，那么在不同的溫度下，對(duì)電池有什么影響呢？我們發(fā)現(xiàn)有時(shí)候氣溫驟降，電池充電一充就滿(mǎn)了，用下又沒(méi)電了，這個(gè)情況是什么原因呢？

  電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家講述一下電池和溫度的關(guān)系：如果在低溫環(huán)境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的使用時(shí)間減少了，有些原裝鋰電在低溫環(huán)境中乃至充不上電。但不用太憂(yōu)慮，這僅僅暫時(shí)情況，不同于高溫環(huán)境下的運(yùn)用，一旦溫度升起來(lái)，電池中的分子受熱，就立刻康復(fù)到曾經(jīng)的電量。溫度越高，陰陽(yáng)離子在原電池中的運(yùn)動(dòng)速率加速，兩個(gè)電極上得失電子的速率加速，電流越大。

  溫度對(duì)電池內(nèi)阻的影響

  在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內(nèi)阻隨溫度升高而下降,反之電池溫度下降時(shí),電池的內(nèi)阻逐步增加,電池內(nèi)阻與溫度呈直線(xiàn)改變聯(lián)系.所以電池放電工作溫度在0℃~30℃規(guī)模電解液的導(dǎo)電性好,一起電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)分散速度也較高,不僅僅改進(jìn)了濃差極化影響,又使電極反應(yīng)速度進(jìn)步,進(jìn)一步改進(jìn)了電化學(xué)極化的影響,所以蓄電池放電量增多。

  當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每下降10℃,內(nèi)阻約增加,由于硫酸溶液粘度變大,所以增大了硫酸溶液比電阻,而加劇了電極極化影響.蓄電池容量會(huì)顯著減小。